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中国在安全问题上避免了737个最大问题,而不是偏见。

在第二次波音737最大事故3个月后,国际航空安全监管机构的一份报告严厉批评了美国联邦航空局(FAA)对737 Max喷气机的安全系统的审查。该报告指出,缺乏统一的自顶向下的评估体系,难以评估是否充分体现了合规性。

现在不是中国恢复波音737 Max喷气机购买的合适时机,因为潜在的安全风险。我们建议联邦航空局制定其涉及飞机的认证程序,并促进信息披露。

联邦航空局对波音公司的问题越认真,中国就越快恢复购买737架最大喷气式客机。

六月,英国航空公司的所有者IAG签署了一份意向书,意在以200美元的价格购买737架价值最大的240亿架喷气式客机。

声誉的丧失使得波音公司越来越迫切地希望找到一家信誉良好的737 Max喷气式客机的支持者,以赢得公众的信任。英国买家是一个不错的选择,可以为说服其他欧洲公司恢复购买创造积极的示范效应。

中国需要独立做出决定。如果没有100%保证737 Max JET是安全的,那么任何一个都不应该被中国企业收购。许多人预计波音737 MAX将不会在2020之前恢复在美国的飞行。完全有理由相信,重新购买波音737最大的时机尚未成熟。

中国是第一个在埃塞俄比亚航空公司坠毁事件中获得最大737名的国家。航空安全监管机构的报告增加了证据表明,中国的行动是唯一正确的。

拥有世界第二大民用航空市场的中国对波音没有偏见。该国愿意与波音公司合作,购买其他类型的波音飞机。

如果两国结束贸易战并取消附加关税,该公司很可能成为中国与美国贸易谈判的受益者。波音公司的飞机仍有机会被列入美国可能的产品清单,如果两国达成贸易协议,中国愿意购买。

中国何时恢复购买波音公司的737架MAX喷气机?联邦航空局似乎需要更多的努力来审视波音公司的软件更改。报告发现,波音公司所谓的MCAS防失速系统在提交给美国联邦航空局的认证文件中没有作为完整和完整的功能进行评估。如果美国希望中国恢复购买波音737的马克斯,它应该首先解决联邦航空局的问题。
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