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波音首席执行官承认737Max的错误,回避参议院听证会上的棘手问

波音首席执行官丹尼斯Mieln堡承认他在美国国会首次作弊,这是自737架最大飞机坠毁346人丧生以来的第一次,但他回避了一些棘手的问题,比如为什么公司拒绝透露其有缺陷的新自动化系统的细节。

Muilenburg星期二对参议院商务委员会说:“我们知道我们犯了错误,有些事情出错了。”

然而,美国国会议员们对飞机坠毁前飞机的飞行控制系统已经知道的情况进行了报道,穆伦伯格提供了很少的细节,参议员Tammy Duckworth将他的讲话描述为“半真半假”。

具体地说,穆伦伯格在听证会上反复拷问关于在模拟器中翻转内部消息的延迟,这些内部消息描述了飞行控制软件的不稳定行为。

美国联邦航空管理局(FAA)表示,波音公司2016岁时,一名波音飞行员告诉他的同事,飞行模拟器系统在模拟器测试期间“猖獗”,这是波音公司两名雇员的消息。

飞行员说:“这是令人震惊的”,但“我基本上是对监管者(不知不觉),”根据消息誊本。

2018年10月,印度尼西亚的狮子空难和今年的埃塞俄比亚航空公司坠毁事件都涉及到一个叫做MCAS的飞行控制软件功能的反复激活,它响应了一个测量飞机攻角的传感器发出的错误信号。

当被问及何时得知这些消息时,Muilenburg说:“我相信这是在第二次坠机之前。”这发生在波音工程师发现潜在问题的两年后。波音公司没有立即做出反应,更糟糕的是,波音公司直到本月才向联邦航空局报告这些信息。

参议员Roger Wicker说,这些信息显示了波音飞机公司“令人不安的随意性和轻率”。

在听证会上,参议员们对波音公司的安全文化表示失望。参议员Marsha Blackburn说,一家公司的首席执行官把错误归咎于他的“缺乏意识”是“令人不安的”。

同时,穆罕默德在向出席听证会的737名最大失事受害者家属表示同情时,只限于对事故背后的技术问题,而不是体制问题进行反思。

一个国际安全监管小组本月报告说,联邦航空局将其监管任务外包给波音员工737的马克斯安全,波音公司对其737名最大认证的员工提出了“不适当的压力”。

当被问及波音是否支持一项新的监督程序立法时,穆伦伯格拒绝给予明确的支持。他拒绝了波音在认证方面的“与联邦航空局的亲密关系”。

相反,穆伦伯格在他的书面证词中吹嘘说,当737个Max返回服役时,它将是有史以来最安全的飞机之一。

波音曾建议,737最大可能返回服务“第四季度”,以最好的估计,但是,似乎不太可能。联邦航空管理局在最近的一份声明中说,没有“规定的时间线”将波音737 MAX送回乘客服务。

穆林堡将于周三在美国众议院交通和基础设施委员会作证。
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